Las pinturas para coche de acabado mate están muy de moda en la actualidad. Siempre se ha asociado este tipo de pintura con la cultura del tuning, pero cada vez son más los fabricantes de vehículos que ofrecen este acabado en alguno de sus modelos, generalmente los que tienen un tinte más deportivo y exclusivo.
Lo cierto es que un vehículo pintado en color mate acompañado de algunos accesorios en sintonía con una línea deportiva, resulta extremadamente atractivo…
Si estás leyendo este post, puede que te estés planteando pintar tu coche en algún color mate, pero probablemente no estás del todo seguro… en las próximas líneas pretendemos exponer desde diferentes puntos de vista las características y peculiaridades de las pinturas para coche de acabado mate; esperamos te ayuden a decirte por un tipo de acabado u otro…
DESDE UN PUNTO DE VISTA ESTÉTICO
Desde este prisma existen tres aspectos que debemos tratar de conjugar bien, y son: el vehículo, el color y el grado de mate.
El vehículo
Estéticamente hablando, lo primero que deberíamos tener en cuenta es que no todos los vehículos quedan bien con un acabado mate de pintura.
Está claro que un deportivo último modelo de color gris antracita mate queda espectacular, pero el mismo color en un automóvil de carácter familiar, con tapacubos en las ruedas y parasoles de Bob esponja en las ventanas traseras… No sé a vosotros, pero a nosotros nos rechina un poco… (Nota: que quede claro que no tenemos nada en contra de Bob esponja ;-) ).
Lo que queremos decir con esto es que los
acabados mate
por si solos no siempre quedan bien; como ya hemos mencionado antes, resultan muchísimo más vistosos en coches de
carácter deportivo en los que los elementos exteriores de la carrocería van en sintonía. Tampoco queremos decir que nuestro coche tiene que ser un Ferrari para poder darle un
acabado mate, pero sí que unas llantas llamativas y algunos spoilers y alerones combinan de maravilla y realzan el
acabado mate.
El color
Otro aspecto estético a valorar es el color.
En este ámbito priman las preferencias personales de cada cual (para gustos los colores…), aunque lo que sí es recomendable es que antes de decidirnos por uno u otro
color en acabado mate veamos previamente una muestra, ya que un color en acabado brillante que resulta muy atractivo puede parecer muy distinto en
mate, por lo que nos podemos llevar una desagradable sorpresa.
No obstante, los colores que no suelen defraudar en acabado mate son los acromáticos, los que van desde el blanco hasta el negro pasando por toda la escala de gris, especialmente si son metalizados.
El grado de mate
El grado de mate, o mejor dicho, el nivel de brillo del acabado juega un papel determinante.
Existe un escalado de diferentes niveles en el brillo de un acabado: este puede ser extra mate, mate, satinado o brillante. Además también existen grados intermedios entre ellos.
Técnicamente hablando, el nivel de brillo de un acabado se mide con un brillómetro y se expresa en GU (Gloss Unit, unidades de brillo). Los acabados mates oscilan entre 12Gu y 65Gu (medición en ángulo de 60˚); sirva como referencia que un acabado de alto brillo se sitúa por encima de los 90Gu.
Como ya hemos mencionado, un mismo color con diferentes niveles de brillo puede parecer muy diferente.
Los niveles de brillo más populares entre los acabados mate son 12Gu y 25Gu.
DESDE UN PUNTO DE VISTA DE MANTENIMIENTO
El mantenimiento de las pinturas de acabado mate es especialmente delicado.
No es que esta pintura sea más blanda o más sensible a los agentes externos, lo que sucede realmente es que este tipo de acabado no admite tantas opciones de restauración como el acabado brillante. Me explico:
Una pintura de acabado brillante que esté muy desgastada, rayada por los rodillos del auto-lavado, que tenga arañazos superficiales o manchas incrustadas puede restaurarse perfectamente por medio de un pulido, lo que le devolverá el aspecto y brillo originales. Además pueden recibir tratamientos de protección como el encerado.
En cambio, cuando el acabado es mate, no se puede pulir, por lo que la única opción de restauración posible es el repintado. Si se puede proteger la pintura con ceras, pero están son especiales para acabados mate, su aplicación es algo compleja y son especialmente caras…
Por otro lado, además de que el acabado mate tiene menos posibilidades de restauración, los efectos del desgaste son muchos más visibles que en un acabado brillante, sobre todo en colores oscuros, por lo que el aspecto exterior de nuestro vehículo puede parecer descuidado antes de tiempo con este tipo de acabado.
Si te decides finalmente por un acabado mate no debes desanimarte, todo lo que tienes que hacer es ser un poco más cuidadoso con la pintura de tu coche; evita los auto-lavados, lava tu coche frecuentemente a mano con paños de microfibra y jabón neutro, nunca uses papel para secar y retira tan rápido como puedas los excrementos de ave y otras sustancias nocivas que se depositen sobre la pintura de tu coche.
DESDE UN PUNTO DE VISTA ECONÓMICO
Los barnices de acabado mate se utilizan muchísimo menos en automoción que los barnices de acabado brillante, por lo que la rotación de estos es mucho menor. Este hecho implica que los fabricantes de pintura ofrecen este producto a un precio muy superior, que puede llegar a triplicar el de un barniz convencional de gama media.
Esto puede afectar a tu bolsillo a diferentes niveles, no solo a la hora de pintar tu coche en mate, que el material te saldrá más caro, sino que también puede afectar al precio de tu póliza de seguros si la tienes a todo riesgo. Si cambias tu coche de acabado brillante a mate deberías comunicárselo a tu compañía de seguros para que te cobren los recargos correspondientes si no quieres que te pongan obstáculos para reparar tu coche en el futuro y no asuman la diferencia de coste del material. Si no quieres cambian nada de tu seguro, lo que también puedes hacer es pactar con el taller y asumir tú la diferencia del coste de material cuando tengas que realizar alguna reparación.
Como dato interesante, el precio de un acabado mate de origen puede suponer un extra de hasta más de 6000€ en el precio final del vehículo en según qué marcas, lo que pone de relieve la exclusividad de este tipo de acabados.
DESDE UN PUNTO DE VISTA TÉCNICO
Técnicamente hablando, la aplicación en sí de barnices de acabado mate no es muy diferente de la de los barnices convencionales de acabado brillante.
Donde sí tenemos ser especialmente cuidadosos es en los siguientes puntos:
Ratio de mezcla
A la hora de preparar la mezcla de laca mate y su correspondiente catalizador y diluyente, debemos ser muy escrupulosos para añadir las cantidades exactas de cada producto, ya que un exceso de catalizador en la mezcla puede alterar el nivel de brillo final del acabado. Recordemos que un nivel de brillo incorrecto puede hacer que incluso el color parezca diferente, lo que es especialmente peligroso cuando repintamos sólo algunas piezas de un vehículo mate.
Espesor de la película
Las variaciones de espesor en la capa de barniz mate puede provocar desviaciones en el nivel de brillo del acabado. Es normal que existan pequeñas variaciones en diferentes puntos de un vehículo con acabado mate de pintura, pero estas son imperceptibles si están dentro de una tolerancia admisible. No obstante, hemos de ser cuidadosos y repartir de forma homogénea la carga de barniz en toda la pieza durante la aplicación del barniz mate. También hemos de prestar mucha atención en la zona de solapado entre piezas, porque si sobrecargamos este área sí que se puede notar la diferencia de brillo.
Tiempos de evaporación
Se deben respetar al máximo los tiempos de evaporación entre manos durante la aplicación de barnices de acabado mate. Cuando la mano de barniz está recién aplicada queda totalmente brillante, y se va matizando a medida que se evaporan los disolventes. Sólo debemos aplicar la siguiente mano cuando la primera capa esté totalmente mate, ya que podrían quedar zonas de nivel de brillo diferente en los lugares donde no se haya evaporado completamente el disolvente de la primera mano.
Si se va a forzar el secado del barniz con calor después de aplicar la segunda mano, también debemos dejar que esta evapore por si sola hasta mate antes de hacerlo, ya que de lo contrario impediremos que la mano se asiente correctamente mientras evapora el disolvente y pueden quedar manchas una vez seco.
Rectificado de defectos
El barniz de acabado mate no se puede pulir, por lo que no se pueden eliminar defectos de pintura.
En un acabado brillante se pueden eliminar inclusiones de suciedad o pequeñas descolgaduras en la capa de barniz lijando con lijas finas hasta nivelar los defectos y puliendo después para que recupere el brillo.
La limpieza de la zona de trabajo, de la superficie a pintar y de la herramienta es crucial para obtener un buen acabado mate. Cualquier defecto en la pintura como los anteriormente mencionados nos obligaría a repetir el pintado.
Otro aspecto importante desde el punto de vista técnico es el repintado parcial de algunas piezas de un vehículo con pintura de acabado mate. Aquí hemos de vigilar que las piezas repintadas ajusten con el resto del coche en dos niveles: colorimetría y grado de brillo.
Colorimetría
Igual que en los acabados brillantes, tenemos la posibilidad de emplear la técnica de difuminado para conseguir un ajuste de color perfecto.
Grado de brillo
La mayoría de los fabricantes de pintura ofrecen un
sistema de lacas mate con diferentes niveles de brillo que se mezclan entre sí para obtener el brillo adecuado (según una formula preestablecida).
Cuando se trata de colores de acabado mate originales del fabricante de automóviles, el nivel de brillo correcto viene determinado en la propia formula del color, por lo que solo hay que comprobar el catálogo de color correspondiente y realizar la mezcla de lacas según nos indique la formula.
En cambio, cuando se trata de acabados mate “personalizados”, es recomendable comprobar el grado de brillo con algún muestrario de lacas mate facilitado por el fabricante de pinturas para saber en qué proporción tenemos que mezclar las distintas lacas para obtener así el grado de brillo correcto.
Hasta aquí cuatro enfoques para ayudarte a decidirte por un acabado mate o brillante, tanto si decides pintar tu coche tú mismo o llevarlo al taller. Pon los pros y contras en una balanza y valora cuales tienen más peso, aunque lo que más peso tiene de todo es lo que te dicte tu propio corazón…
Sea como fuere…
Ánimo!!!
